Le nouveau Toyota ProAce

Essais

Le plus français des constructeurs japonais renouvelle intégralement son ProAce. Toyota montre de grandes ambitions avec un gamme élargie et de nombreuses déclinaisons. Le résultat est-il à la hauteur ? Essai sur les routes scandinaves.

Toyota ProAce

Dès le premier regard, il faut reconnaître que les designers ont fait un effort en s’inspirant des lignes de la famille automobile. Ainsi le ProAce s’offre une face avant dynamique et affinée. Loin du côté imposant et un peu gracieux de la précédente génération. L’ensemble reste très réussi pour la catégorie et le ProAce n’aura aucun de mal à se fondre dans la circulation. Il est proposé en trois longueurs de carrosserie : Compact (4,6m), Medium (4,9m) et Long au porte-à-faux arrière rallongé qui s’étend sur 5,3m. Avec une largeur et hauteur de 1,90m, il offre, selon la configuration, un volume de charge maximal allant de 4,5m3 à 6,6 m3, pour une charge utile de 1400kg. A noter également que la largeur des portes latérales (en option côté passager) des versions Medium et Long est adaptée au chargement d’euro-palette et que les portes symétrique à l’arrière proposent une ouverture à 180°.

Toyota ProAce

Côté modularité le ProAce inaugure le système Moduwork qui permet d’augmenter la longueur de chargement de 1,16m et le volume de 0,5m3 grâce à une assise passager relevable et une cloison ouvrante.

Toyota ProAce

Les motorisations

Sous le capot, seuls deux blocs Diesel sont au catalogue : 1,6l (95 ou 115 ch) et 2.0l (120ch). C’est ce dernier qui devrait être l’un des plus choisi, que nous avons essayé. Peu de différence avec la version 115 ch, si ce n’est un léger surplus de couple. Il est accolé à une boite mécanique à six rapports dotée d’une très bonne ergonomie. Dommage que la transmission robotisée, pratique en milieu urbain, ne soit proposée que sur le 95ch. Sur autoroute ou départementale sinueuse, le ProAce avale les kilomètres sans sourciller et avec un comportement rassurant. Toutefois, les motorisations proposées peuvent paraître un peu limitées en cas de forte de charge. Dommage, surtout que nos voisins européens bénéficieront d’une version 150ch.

Toyota ProAce

 

ProAce Telematics

Grâce à un système de télémétrie, vous pouvez suivre en direct la position exacte de vos véhicules et analyser la conduite de vos chauffeurs : accélération brutale, freinage d’urgence, étude de consommation, etc. Cet outil proposé en option vous permet d’optimiser l’utilisation de vos véhicules.

Toyota ProAce

La nouvelle gamme PROACE propose trois niveaux de finition : Active, Dynamic et Business.

Découvrez les en détails grâce à la fiche technique complète en cliquant ici.

Garanti 3 ans ou 100 000km, le Toyota ProAce arrive en concessions cet été à partir de 22 600 euros.

Laurent ANDRE

 

 

 

 

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