 Opel commercialise désormais le Movano carrossé départ usine en versions caisse grand volume, plateau-ridelles, benne ou cabine approfondie auxquelles s’ajoutent la version courte L1.
Alors que les ventes de véhicules utilitaires sont en hausse de + 9 % au cours des cinq premiers mois de l’année, Opel ne progresse que de + 7 % « seulement ». « Ce ne sont pas de bons résultats », estime Philippe Peyrard, Directeur ventes aux entreprises et véhicules utilitaires. « On note que ce sont les ventes des versions sociétés qui sont en recul (- 17 %) alors que les véhicules utilitaires, eux, sont en progression : + 4 % pour l’Opel Combo, + 10 % pour le Vivaro et + 45 % pour le Movano ». C’est pour cette raison que la marque vient de commercialiser les versions sociétés de l’Opel Astra Sports Tourer Affaires et du nouvel Opel Meriva Affaires (voir dans ce numéro page 40). Des lancements qui correspondent dans le même temps au renforcement de la gamme Movano avec le lancement de plusieurs carrosseries « usine » proposées directement par le réseau de la marque.
Le Movano en grand volume
 En attendant la sortie de la nouvelle Opel Combo en fin d’année, c’est sur le Movano en effet que se portent les efforts de la marque.Et il faut constater que la présentation de la gamme de carrosseries proposées en direct usine par Opel à ses clients sans faire l’objet d’un post-équipement se montre assez convaincante. Elle se compose ainsi d’une offre fourgons sur trois hauteurs et quatre longueurs ; de châssis simple cabine, double cabine, plancher-cabine ; de benne basculante, plateau ridelles, caisse grand volume en offre usine avec le choix de la traction ou de la propulsion ainsi que de versions 3,5 t et bientôt 4,5 tonnes de PTAC.
Ainsi, les versions spéciales en offre usine de caisses grand volume sont élaborées sur une structure en aluminium, habillée de panneaux synthétiques. Deux tailles sont disponibles, offrant 20 m3 ou 22 m3 de volume de chargement. Elles acceptent une charge utile variant entre 893 kg et 1 893 kg. L’équipement de série comprend une porte arrière à double battant avec un angle d’ouverture de 270°, un revêtement de sol antidérapant et des rails en aluminium disposés tout autour de l’intérieur. Parmi les options disponibles, signalons les déflecteurs de toit, les portes latérales ou la porte arrière à rideau coulissant. Avec une charge utile de 870 kg et une caisse de 22 m3, le Movano 3,5 t 150 ch en version L4H1 à propulsion et roues jumelées est commercialisé équipé d’une porte latérale et d’une capucine à 42 420 € HT.
Une offre de bennes et de plateaux ridelles
 En version plateau-ridelles sur les variantes de longueur L2, L3 et L4 ; les versions à cabine simple ou double 3,5 t existent en traction ou en propulsion. Dans cette configuration, le Movano propose des charges utiles de 889 à 2 132 kg et une longueur du plateau de 2,501 à 4,470 m. L’équipement de série inclut un plancher de charge en acier avec des anneaux d’arrimage intégrés pour sécuriser le chargement, une protection de la cabine avec des porte-échelles ainsi que des côtés aluminium.
La liste des options propose également des ridelles latérales et arrière en acier et un porte-échelle arrière. La version spéciale offre usine 3,5 t châssis-plateau ridelles L3H1 à propulsion avec roues jumelées et 125 ch est commercialisée à 33 750 € HT.
 Les modèles à bennes basculantes (arrière, triverse, aluminium, acier) sont disponibles également en traction ou en propulsion en offre direct usine. Les versions simple cabine sont proposées en longueurs L2 et L3 et les double cabines en L3. Le plancher de chargement de 2,04 mètres de large et 3,20 m de long accepte des charges utiles variant de 811 à 1 122 kg. L’équipement de série comprend une benne avec ridelles en aluminium, une protection de cabine avec supports d’échelle et un plancher en bois recouvert de résine. 
Dans cette catégorie, Opel propose notamment une offre châssis double cabine avec benne sur Movano 3,5 t de 125 ch en configuration L3H1 propulsion et roues jumelées. Equipée d’une benne arrière fabriquée par l’italien Scattolini et muni de ridelles alu, ce modèle est commercialisé 36 580 € HT.
Deux versions dans les grandes longueurs
 Enfin, dans le domaine des fourgons grand volume, Opel propose un Movano version usine L4H3 propulsion 3,5 t à roues jumelées de 150 ch. Cette version de 17 m3 et 1 150 kg de charge utile est commercialisée à partir de 35 350 € HT. Une seconde offre concerne le fourgon L3H2 à cabine approfondie en version traction 3,5 t et 125 ch. Ce modèle de 9 m3 et 1 370 kg de charge utile peut, avec un crochet d’attelage, emmener 7 personnes avec du matériel et remorquer jusqu’à 3 tonnes. Il est vendu au tarif de 32 350 € HT.
Ainsi traduite, avec des versions spécifiques, l’offre Movano avec ses 300 déclinaisons de carrosseries possibles, s’avère particulièrement claire et devrait séduire et encourager les concessionnaires spécialisés VU de la marque.
Naturellement, d’autres variantes plus spécifiques à certains métiers ou certaines demandes peuvent aussi être réalisées à partir de versions double ou simple cabine et plancher cabine. A noter enfin que d’ici la fin de l’année les motorisations Euro 5 seront proposées sur l’ensemble de la gamme Movano.
 
Le Movano enfin en L1H2
 La version L1H2 du Movano 3.3 t 125 ch arrive en production. Cette version est particulièrement attendue chez Opel car c’est elle qui fait la transition avec le Vivaro. Avec ses 9 m3 de volume utile, cette version H2 complète le Vivaro qui ne propose que 8 m3 de volume utile tout comme le Movano en version L1H1. Dans cette version 3,5t, le Movano L1H2 offre également une charge utile de 1 500 kg alors celle du Vivaro s’arrête à 1 200 kg.
L’intérêt de cette version se porte aussi sur les portes latérale et arrière de 1,82 m de hauteur plutôt agréable pour les missions de livraisons. Prix : 27 600 € HT.
Vivaro : une version frigo originale
Carrossé par Isberg Gruau, le Vivaro commercialisé en version frigorifique avec une cellule intégrée se caractérise par l’installation du groupe frigorifique électrique sous la banquette passagers du véhicule. 
Commercialisé au prix de 33 565 € HT (dont 10 756 € HT pour le groupe frigo), cet Opel Vivaro offre un volume de chargement de 3,8 m3 et 900 kg de charge utile.
Jean Pierre Lagarde
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