Nouveau style, nouveau moteur

Avec sa nouvelle robe, la Mazda 6 FastWagon devient très convaincante. Fluide et élancé, ce long break cache en effet aussi une mécanique docile et facile à prendre en main.

La nouvelle gamme Mazda 6 hérite d’un nouveau design extérieur, d’un intérieur restylé, et d’une dotation plus riche. Mais elle bénéficie aussi d’améliorations techniques des moteurs qui permettent dé réduire la consommation jusqu’à 6,4 % (selon les modèles).Pour la version diesel de 163 ch testée ici, les émissions de CO2 descendent à 143 g/km (contre 148 g/km précédemment). Il en résulte des avantages fiscaux notables pour les conducteurs de voitures de société ainsi que des réductions sur toute une série d’autres taxes, telles que les frais d’immatriculation pour les entreprises.

Place et maniabilité

Le volume de chargement de la Mazda 6 est vraiment son point fort. Si le volume initial de 519 litres est dans la moyenne de la catégorie, lorsqu’on plie les deux dossiers arrière, on n’obtient pas moins de 1 751 litres. Largement de quoi voir venir ! Et cette manipulation s’effectue en un tournemain grâce à un levier placé dans le coffre (il en existe également un sur chaque dossier). Même pas besoin de forcer, le dossier « tombe » de lui même. La seule ombre au tableau concerne la dépose de la plage arrière. À cause de son fonctionnement assez complexe (elle est reliée au coffre  et à l’habitacle), il faut plusieurs manipulations pour la retirer et la remettre en place. De quoi s’agacer un peu. Enfin, signalons la présence d’un compartiment « secret »placé sous le plancher du coffre. Un bon moyen de dissimuler de petits objets. Et, bien qu’elle mesure plus de 4 780 m, la Mazda 6 demeure maniable et facile à prendre en main. Sa direction directe et bien démultipliée permet de réaliser des manoeuvres sans effort et sans risque. En outre, les radars d’aideau stationnement avant et arrière sont appréciables. Et cela d’autant plus que le champ de vision de trois quarts arrière réduit à cause de la présence de montants arrière assez imposants. La prise en main de la voiture demeure très simple et le conducteur trouvera facilement ses marques. Cela se compliquera avec les commandes au volant qui sont en contradiction complète avec le reste de la voiture. Peu ergonomiques et confuses, elles ne sont pas simples à manipuler. Parmi les fautes d’ergonomie on peut également signaler l’affichage des informations de l’ordinateur de bord mal placées (en haut à droite du combiné central) qu’il est difficile de remarquer.

Performances au rendez-vous

Sur la route, la Mazda 6 FastWagon est très à l’aise. Le bloc diesel de 163 ch est la version intermédiaire (deux autres versions diesel sont proposées : 129 et 180 ch) et c’est elle qui devrait représenter le maximum des ventes. Les reprises sont excellentes et le moteur répond à la moindre sollicitation. Qu’on évolue en charge ou à vide, le moteur est efficace et ne semble pas affecté par le poids supplémentaire qu’on lui demande alors de traîner. Si ces performances sont appréciables, ce n’est pas au détriment de la consommation qui demeure contenue. Ainsi, même en cas de cadence soutenue, l’appétit de ce 2,2 litres reste raisonnable et ne dépasse pas les 9 litres/100 km. À l’inverse, si le conducteur décide de rouler le pied léger, il aura la bonne surprise devoir l’appétit diminuer pour avoisiner aux alentours des 6 litres en moyenne. La commande de boîte de vitesses est précise et les rapports s’engagent sans souci particulier. Seule la marche arrière peut causer du souci si l’on se presse un peu trop. Enfin, les suspensions sont efficaces et proposent un bon compromis entre la fermeté et le confort. En charge, elles pourront parfois être mises à mal sur les dos d’ânes négociés un peu trop rapidement et risquent alors de talonner.

Bilan

Le break Mazda 6 FastWagon restylé est des plus convaincants notamment grâce à un rapport qualité prix intéressant et une utilisation peu coûteuse (présence d’une chaîne de distribution, consommation réduite…). Et, outre l‘intérêt financier, la Mazda6 est également une très bonne routière, agréable à conduire et offre un grand niveau de confort.

Texte et photos : Yves Martin