Volkswagen devance Nissan et Toyota

Commercialisé depuis cet automne, le Volkswagen Amarok est le premier pick-up conçu et fabriqué par la marque allemande. Une première réussie puisqu’il vient de recevoir le trophée du Pick-up of the Year 2011.

A peine commercialisé, déjà récompensé. Le Volkswagen Amarok a été élu Pick-up of the Year 2011, trophée qui a été remis aux responsables de la marque allemande lors du salon de Hanovre en septembre dernier. Il a obtenu 61 des 91 points possibles et devance le Toyota HiLux et le Nissan Navara, respectivement deuxième et troisième. Le jury salue en particulier la polyvalence du Volkswagen Amarok, qui parvient à la fois à être un excellent franchisseur tout en étant largement supérieur à ses concurrents sur route. Le pick-up allemand est le seul à proposer une transmission intégrale permanente, une débrayable ou un standard 4x2, au choix du client. Il affiche également la plus grande capacité de chargement sans pour autant sacrifier l’espace passager, excellent en double cabine.

Accouplés à une boite manuelle six vitesses, deux réglages du même quatre cylindres en ligne sont disponibles avec 122 ou 163 ch. Le jury a apprécié le confort de l’habitacle dont la double cabine ménage suffisamment d’espace pour installer confortablement des passagers adultes à l’arrière. De plus, la zone de chargement est la plus vaste de sa catégorie tandis que le moteur de relativement faible cylindrée marie performances et protection de l’environnement.

Essais routiers et tout terrain

Ce verdict est tombé après une séance d’essais routiers et tout terrain organisée spécialement en Irlande à l’occasion de la création de ce nouveau trophée international, qui sera remis tous les deux ans. Outre le Volkswagen Amarok, les concurrents pour 2011 étaient le Ford Ranger, l’Isuzu D-MAX, le Mazda BT-50,le Mitsubishi L200, le Nissan Navara et le Toyota Hilux. Ce dernier a tenu sur le terrain les promesses de sa réputation de baroudeur testé dans les conditions les plus difficiles. Les essayeurs ont apprécié son nouveau moteur de 3 litres et 171 ch également installé sur les Land Cruiser de la marque mais ils précisent que le 2,5 litres peut suffire pour un usage professionnel. A noter que le système 4x4 débrayable du HiLux peut être enclenché en marche jusqu’à la vitesse de 80km/h et que ce pick-up n’est disponible qu’en version cabine approfondie. Le Nissan Navara est le pick-up le plus vendu en Europe. Il est construit sur la plate-forme du Pathfinder. Son 2,5 litres jouit d’une nouvelle injection common rail et développe 140 ch en étant plus économe en carburant. Il est désormais coiffé dans la gamme par un V6 3 litres de 231 ch d’origine Renault. Dans les deux cas, il se comporte parfaitement en tout terrain. Dans la benne du Mitsubishi L200,il est facile de loger un chargement au format d’une europalette, malgré une cabine quatre portes qui ménage un bel espace aux passagers. En tout terrain, ce pick-up s’est montré légèrement handicapé par des suspensions trop souples. Il reçoit en 2010 une version plus puissante de 13 ch de son 2,5 litres, qui est également plus propre avec 6% d’émissions en moins. En queue de peloton, le Mazda BT50 souffre d’être le plus ancien des compétiteurs. En Irlande, il était le seul à être en cabine simple, avec sa motorisation d’entrée de gamme de 2,5 litres et 143 ch. C’est un véhicule rustique et éprouvé qui convient à un usage professionnel.

Isuzu en première européenne

C’est la toute dernière version de l’Isuzu D-MAX, dévoilée pour l’occasion en première européenne, qui a participé au tournoi irlandais. A l’extérieur elle se distingue par une nouvelle calandre chromée. Sous le capot, il reçoit un 2,5 l ou un 3 l développant respectivement 134 ou 164 ch. La boîte de transfert du mode 4x4 est actionnée par un des boutons sur la console. Le mode neutre libère le différentiel central pour tirer une remorque. A noter que le passage de 4x2 en 4x4 peut être effectué jusqu’à une vitesse de 100 km/h. Sur la version à boîte automatique, la troisième vitesse est associée à un système anti-patinage. C’est le trois litres qui a été testé en Irlande. Sa version 4x4 s’est avérée un excellent franchisseur. En attendant son successeur pour 2011 (voir actus de ce numéro), le Ford Ranger a bénéficié d’un liftingen 2009, contrairement à son clone Mazda BT 50. Disponible avec un 2,5l ou un 3l développant respectivement 143 ou 156 ch, le Ford se montre très capable en tout terrain dans sa version 4x4 dont la boîte de transfert est commandée par un classique levier additionnel. Sur route, cette ultime version a gagné en confort sonore.

Texte : B. Téreygeol - photos : DR