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Ce sont les qualités utiles du véhicule, ainsi que les nombreuses versions disponibles qui ont motivé le jury du Van of the Year pour décerner son trophée 2011 au Fiat Doblo. Le 20ème Van of the Year devance l’Opel Movano / Renault Master et le Mercedes-Benz Vito.
En récoltant 128 des 168 points maximum possibles (7 pour chacun des 24 membres du jury), le Fiat Doblo a été sacré International Van of The Year 2011, devant les Opel Movano /Renault Master et Mercedes-Benz Vito. Pour la quatrième année consécutive, c’est une fourgonnette qui emporte ce trophée.
 C’est en effet le seul segment du marché des utilitaires légers qui a traversé la crise sans arrêter de croître en volume (près de 5 % de croissance en France en 2009). Sans doute parce que les acheteurs réduisent leurs budgets. Mais aussi parce que ce type de véhicule correspond aux besoins des sociétés modernes pour des trafics plus diffus et des services en porte-à-porte. Le nouveau Doblo s’inscrit parfaitement dans cette tendance, avec, comme l’a remarqué le jury, une gamme aussi riche que complète. D’emblée, lors de sa commercialisation en janvier dernier, il était proposé en combi, fourgon et plancher-cabine. Une dernière configuration plutôt rare dans son segment mais qui permet d’exploiter au mieux une charge utile maxi de1 100 kg (750 ou 1 000 kg en standard).Les fourgons développent de 3,4 à 4,6 m3 utiles, avec un accès latéral (le second est en option) en plus de l’arrière où la suspension Bi-Link occupe un minimum de place. Le Doblo peut ainsi loger jusqu’à deux europalettes, qui entrent facilement dans ses 1,71m de large (1,23 m aux passages de roues) et 1,3 m de haut (1,55 m avec l’option toit surélevé). Après la cabine approfondie cinq places qui vient d’être lancée sur le marché français, d’autres modèles vont élargir la palette d’ici l’année prochaine (voir SU 24), toutes fabriquées en usine et notamment un« grand volume » à toit surélevé de 5 m3 de capacité.
Motorisations zéro émission
Pour animer le Doblo, les diesels à injection par rampe commune« Multijet », d’une cylindrée de 1,3 l, 1,6 l ou 2 l, développent respectivement 90 ch, 105 ch et 135 ch pour des couples maxi de 200 Nm, 290 Nm et320 Nm, tous atteints à 1500 tr/mn. Ces quatre cylindres modernes sont disponibles en conformité avec les normes de dépollution Euro 4 ou Euro 5 (avec système start and stop et filtre à particules dans ce dernier cas). Ils sont associés, pour passer leur puissance aux roues avant, à une boîte manuelle à cinq ou six (pour le 2 l) rapports. Fiat Professional propose un 1,4 l essence de 95 ch, qui, une fois dépourvu de son turbocompresseur, sert de base à une version fonctionnant au GPL.À noter aussi au catalogue une propulsion au gaz naturel comprimé ainsi qu’un futur Doblo électrique qui puisera sa mécanique dans la banque d’organes de Chrysler.
 De quoi satisfaire la plupart des demandes, de la plus économique à la plus écologique, et cela a également séduit le jury du Van of the Year, d’autant qu’avec un CX de 0,31, le Doblo s’est montré sobre lors de ses différents essais (voir Solutions Utilitaires numéro 22).L’habitacle dispose des espaces de rangement conformes aux exigences actuelles, dont une capucine. En option, il est possible d’ajouter une pince porte-documents au centre de la planche de bord ainsi qu’un bac de rangement sous le siège passager. Traité pour soutenir les rigueurs d’un usage intensif, l’intérieur n’exclut pourtant pas le confort, avec un siège conducteur facile à régler et un volant ajustable. Le grand pare-brise associé à des rétroviseurs latéraux bien dimensionnés avec double champ de vision permet de jouir d’une bonne visibilité, notamment en ville.
Palmarès du Van of the Year
Chaque année, le trophée européen du Van of the Year récompense un utilitaire léger qui aura contribué à améliorer l’efficacité du transport de marchandises. Le véhicule doit être une nouveauté sur le marché européen. Le jury réunit un journaliste pour chacun des pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Russie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Turquie. Chaque juré dispose de 12 points à répartir jusqu’à concurrence maxi de 7 entre les candidats. Au palmarès du trophée, figurent :
1992 Volkswagen T4 Transporter
1993 Nissan Sunny Qbic
1994 Citroën Jumper/Fiat Ducato /Peugeot Boxer
1995 Mercedes-Benz Sprinter
1996 Mercedes-Benz Vito
1997 Citroën Berlingo /Peugeot Partner
1998 Renault Master
1999 Opel Astra Van
2000 Iveco Daily
2001 Ford Transit
2002 Opel Vivaro /Renault Transit
2003 Ford Transit Connect
2004 Volkswagen Transporter
2005 Mercedes-Benz Vito
2006 Fiat Doblo Cargo
2007 Ford Transit
2008 Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo
2009 Citroën Nemo /Fiat Fiorino /Peugeot Bipper
2010 Nissan NV 200
2011 Fiat Doblo
Texte : Bruno Téreygeol - Photos : DR |
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