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Le Kangoo ZE, sera disponible à la commande dans le réseau Renault à partir du 24 octobre mais les pré-réservations seront ouvertes dès le 13 septembre.En attendant, premier tour de roues avec l’utilitaire électrique de Renault.

En tour de clé au tableau de bord, un petit cran en plus pour mettre le contact, quelques secondes d’attente et on enclenche le levier sur la position « démarrage ». Il ne reste plus qu’à accélérer pour que le Renault Kangoo électrique s’élance de façon inattendue. Car c’est bien au démarrage que le silence du Kangoo ZE électrique surprend le plus ; rien ne signale en effet aux alentours que le véhicule va rompre son immobilité et s’élancer de façon vive. Il n’est donc pas étonnant que les ingénieurs de Renault aient mené avec l’Institut de Recherche et Coordination Acoustique /Musique (IRCAM) un travail de recherche sur les différentes sonorités à apporter au concept-car Friendzy qui s’annonce comme le futur Kangoo à l’horizon 2014. En attendant, ce silence de fonctionnement du Kangoo pousse à apaiser son propre comportement au volant. D’autant que la direction assistée très souple donne une réelle impression de conduite sans effort. A pleine vitesse, c’est à peine si l’on distingue le léger son de turbine émanant du générateur. En revanche, la quiétude de conduite sera lamentablement perturbée par tout objet ou charge mal arrimée dans la caisse. Mais la véritable inquiétude lors des premiers tours de roues porte sur la consommation d’énergie du véhicule. De fait, on a naturellement un oeil rivé sur le niveau de charge des batteries en sachant que l’habitude permettra de savoir instinctivement de quelle réserve d’énergie on dispose. Et puis, on peut toujours se reposer sur le frein moteur du Kangoo. Plutôt efficace, celui- ci ralentit le véhicule et recharge les batteries. Le moteur profite en effet des décélérations pour transformer l’énergie cinétique en énergie électrique et réalimente ainsi constamment la batterie. Le témoin de charge des batteries en témoigne.

Kangoo ZE : le même en électrique

Sur sa version ZE, le Kangoo conserve la plupart de ses équipements de confort. Si le chauffage et la climatisation sont reliés à l’alimentation globale du véhicule, en revanche, les essuie-glaces, les lève-vitres électriques, l’autoradio CD et le GPS TomTom fonctionnent grâce à une batterie d’appoint traditionnelle. Dans cette version, le Kangoo se voit adjoindre aussi de nouveaux équipements. Ainsi pour préserver l’autonomie du véhicule, un système de pré-conditionnement permet de programmer le démarrage du chauffage ou du refroidissement du véhicule lorsqu’il est encore en charge. Utile en hiver, cet équipement standard permet de préserver l’autonomie du véhicule. De même, sur le Kangoo ZE et le Kangoo Maxi ZE, l’éco-mode permet d’économiser jusqu’à 10 % d’autonomie en réduisant les performances du moteur électrique (puissance et couple). Pour plus de sécurité par exemple, celui-ci s’éteint automatiquement dans les phases de fortes accélérations. Le Kangoo ZE conserve enfin ses capacités de chargement. Il emporte donc ses 650 kg de charge utile dans un volume de 3 à 4,6 m3 de volume utile selon que le choix se porte sur le Kangoo ZE ou le Kangoo Maxi ZE. Chez Renault, on souligne que la charge du Kangoo ne pénalise seulement que de 2 % l’autonomie du véhicule, du fait de la récupération d’énergie cinétique induite au freinage.

2 € le plein d’électricité pour 170 km

On retiendra au plan technique que le Kangoo électrique offre une puissance de 60 ch (44 kW), un couple de 226 Nm et une vitesse maximale de 130 km/h pour 12 g/km CO2 (du puits à la roue). Des données à comparer avec celles. A bord du Kangoo ZE, le confort reste le même. Au tableau de bord figurent les écrans de la jauge batterie, de l’économètre et de l’ordinateur de bord. Proposées sur la version thermique diesel de 70 ch affichant un couple de 160 Nm, une vitesse maxi de 146 km/h et des émissions de 140 g/km de CO2. Enfin, l’autonomie du Kangoo électrique est de 170 km et son temps de recharge se situe entre 6 à 8 h pour une charge complète sur toutes les bornes de recharge). A noter que sur les bornes de charge rapide qui seront installées par la suite sur la voie publique, dans les stations-services et les zones commerciales, 50 km d’autonomie pourront être chargés en 10 minutes ou 80 % de la charge totale en une demi-heure. Renault indique qu’un plein d’électricité reviendra à environ 2 €, soit 5 à 7 fois moins cher que le plein d’un véhicule thermique. Renault propose également en option « un câble qui permet de recharger occasionnellement votre véhicule sur une prise domestique de 220 V dédiée en 11h pour une charge complète ».

Prix du véhicule (hors batterie) :

15 000 € HT (5 000 € de bonus écologique déduits) + Loyer de la batterie : 72 € HT/mois (48 mois, 15 000 km/an).