Le groupe Vector 1550 de Carrier Transicold a reçu le prix européen du transport durable dans la catégorie « Groupe Frigorifique », récompenses décernées par notre confrère allemand Transport. En Grande-Bretagne, le Vector 1550 City a reçu le prix John Connel Enterprise dans la catégorie « transport silencieux ». Cette récompense a été attribuée par la Noise Abatement Society (Association pour la réduction de la pollution sonore). Le Pulsor, dernière innovation de Carrier Transicold, a quant à lui, reçu le coup de cœur décerné par un jury d’experts lors du dernier Solutrans de Lyon.

Parallèlement, le spécialiste de la température contrôlée rappelle qu’il dispense une formation de techniciens qualifiés pour son réseau de service après-vente en partenariat avec le Lycée Technique La Châtaigneraie situé à proximité de Rouen. A l’issue de neuf mois de cours théoriques et de pratique, les étudiants deviendront techniciens d’intervention dans le froid embarqué. Les groupes frigorifiques embarquent plusieurs technologies et les techniciens doivent être polyvalents et disposer de connaissances diverses en réfrigération, électricité, électronique embarquée, informatique et mécanique. La formation met également l’accent sur la relation client et vise à développer d’autres compétences telles que l’adaptabilité et l’autonomie. Pendant sa formation, l’étudiant perçoit le SMIC alors que ses frais de séjour et de déplacements sont pris en charge par Carrier Transicold France. De plus, l’hébergement et la restauration sont fournis par le Lycée La Châtaigneraie.

C’est à un drôle de défi auquel ont été confrontés les concepteurs de Ford pour redéfinir le pick-up Ranger. Il fallait créer « un véhicule qui soit à la fois robuste, confortable, élégant, sûr, sophistiqué et puissant, tout en restant abordable ». Bref, un pick-up apte à effectuer des missions professionnelles ardues hors-pistes, et dans le même temps, capable d’être l’égal des SUV et gros 4x4 qui paradent en ville. Pour cela, la gamme Ranger dispose de trois carrosseries (Double Cabine, Super Cab et Simple Cabine) et de quatre niveaux de finition. En France, ce pick-up ne sera commercialisé que dans sa version 4x4. Deux niveaux de motorisations sont disponibles ; un moteur diesel 5 cylindres de 3,2 litres, doté d'un couple de 470 Nm, (10 l./100 km) et un moteur diesel quatre cylindres de 2,2 litres qui développe un couple de 375 Nm pour une puissance de 150 ch. (8,6 l/100 km). Si le nouveau Ranger se distingue par son style, baptisé « 21st Century Tough », ses capacités utilitaires ne sont pas écartées puisque les modèles « simple cabine » et « super cab » affichent le plus grand volume de benne de leur catégorie avec respectivement 1,82 et 1,45 m3 pour une charge utile de plus de 1 300 kg. La version 2,2 TDCi 150 ch 4x4 (228 g/km de CO2) est commercialisée 21 900 € HT. Rendez-vous pour l'essai du Nouveau Ford Ranger dans le prochain numéro de Solutions Utilitaires !

En prenant garde de ne citer ni Renault, ni le Kangoo, Mercedes vient d’annoncer le lancement dans sa gamme d’utilitaires du « Citan » (contraction de City et de Van), sa nouvelle fourgonnette issue de sa coopération avec Renault et tout droit sortie des chaines de Maubeuge. A l’occasion d’un symposium où il fut beaucoup question de design, de valeur émotionnelle d’une marque et de mutation logistique dans les grandes métropoles urbaines, Mercedes n’a pas seulement fait durer le suspense en ne dévoilant que le nom de son futur nouvel utilitaire, la marque à l’étoile s’est aussi employée à démontrer que le Citan était un utilitaire Mercedes à part entière en terme de qualité, sécurité, confort, design, rentabilité et robustesse. Les valeurs de la marque seront bien présentes à bord du Citan, assurent les dirigeants de la branche VU de Mercedes. 

Les entreprises sont de plus en plus nombreuses à s’intéresser à l’utilitaire électrique de Renault Trucks. Après Tafanel ou Bruneau en France, c’est désormais en Suède que des tests ont eu lieu en conditions réelles d’exploitation. Swedavia, premier exploitant d’aéroports en Suède a utilisé le Maxity Electrique pendant trois semaines pour la collecte de petits déchets recyclables sur l’aéroport Landvetter de Göteborg. Renova, spécialiste de la collecte, du traitement et de la valorisation des déchets a pris sa suite et a testé l’utilitaire électrique en septembre dernier. Au total, les conducteurs spécialement formés par Renault Trucks ont parcouru324 kilomètres sans émettre aucune émission polluante. Au-delà de ces tests, le constructeur continue de livrer ses premiers clients. Après un test mené pendant deux semaines, les Transports Rival ont décidé d’acheter un Maxity Electrique. Sa destination: la livraison des commerces du centre historique d’Albi. Eric Rivals s’est assuré de la viabilité économique de ce mode de transport avant de passer à l’acte. Il a obtenu de son assureur une diminution importante de sa prime et sa banque a accepté d’amortir le véhicule sur une plus longue période que d’habitude. Bilan : « Si on englobe tous les frais et toutes les économies réalisées sur le carburant, l’usure limitée des freins…, calcule Eric Rivals, le Maxity Electrique nous revient seulement à 15 % plus cher qu’un véhicule thermique. »