Bott a décidé d’investir le segment d’entrée de gamme du marché de l’aménagement. Avec cette nouvelle gamme d’aménagement en métal à prix serrés, Bott espère prendre des parts de marché au bois. Contrairement à ce dernier matériau, la gamme Uno en métal est modulable et peut passer d’un véhicule à l’autre. Avec un choix de 8 offres prêtes à monter et de plus de 80 kits à composer soi-même pour réaliser son aménagement, la gamme Uno offre de multiples combinaisons et un look soigné qui valorise l’utilisateur et son entreprise. La finition bicolore époxy et gris anthracite pour les éléments de structure et galvanisée pour les tablettes de rayonnage s’inspire du design contemporain et donne au professionnel une image de professionnalisme. Parallèlement, Bott propose un large choix d’accessoires pour transformer le véhicule en poste de travail complet. Plus de 2 000 points de vente commercialise la gamme Uno sur le territoire français. Une liste à découvrir sur le site Internet de Bott :  www.bottdirect.fr

Les premiers essais officiels du Kangoo ZE viennent d’avoir lieu.Un examen de passage en quelque sorte pour ce premier utilitaire « Zero Emission » qui engage la marque française sur le terrain du véhicule électrique. Pas de doute, le courant passe.

Les journalistes membres du jury du « Van of the Year » (Utilitaire de l’Année) ne sont pas là pour faire de la figuration. Bien sûr, ils pourraient profiter un instant du parfum d’été qui règne encore sur la côte atlantique. Venus d’Europe du Nord, d’Allemagne, de Grande-Bretagne, de Belgique ou d’Italie, ils pourraient prendre le temps de respirer cet air du bord de mer qui, à Lisbonne, semble venu de l’autre côté de l’Atlantique. Mais non ! Dès potron-minet et alors que les véhicules sont tout juste en place sur le parking, ils sont déjà en route pour réaliser essais, tests et mesures. Aujourd’hui, c’est le Kangoo ZE qui passe son grand oral. Et le staff de Renault au grand complet est venu apporter son soutien au premier véhicule 100 % électrique de la marque mis sur le marché fin octobre. Pas question de laisser une question sans réponse, un seul doute planer sur les choix techniques de la marque ou même une zone d’ombre sur le pari du « tout électrique » fait par Renault depuis trois ans. Le losange aujourd’hui a réponse à tout et affiche ses ambitions en attendant de se confronter au marché. Car demain, c’est auprès des utilisateurs que Renault devra démontrer la justesse de ses choix et la facilité d’utilisation au quotidien du Kangoo ZE.

Le Daily Euro 5 monte en puissance

A son tour, le Daily Iveco vient de recevoir de nouvelles motorisations Euro 5 lesquelles engendrent une réduction des consommations et des émissions de CO2 de l’ordre de 10 %. Iveco en profite pour moderniser le Daily, retoucher sa cabine et sa face avant.

Applicables au 1^er janvier 2012, les normes anti-pollution Euro 5 ont conduit ces derniers mois l’ensemble des constructeurs à revoir leurs motorisations et souvent, au passage, à proposer d’importantes modifications techniques ou tout simplement quelques retouches de style à la ligne de leurs véhicules. Iveco ne s’est pas soustrait à ce mouvement puisque la marque italienne, filiale désormais de Fiat Industrial, en redéfinissant une nouvelle gamme de motorisations et de transmissions pour le Daily, a également redessiné la face avant de son utilitaire et ajouté quelques touches de confort supplémentaire à la cabine de ce véhicule.
Ce nouveau Daily – 8^ème génération- est donc proposé avec une gamme de moteurs entièrement renouvelée qui comporte trois grandes nouveautés. D’abord, l’introduction du diesel le plus puissant de sa catégorie : un moteur diesel Euro 5 FPT Industrial 3 litres Twin Turbo, qui développe une puissance de 205 ch et un couple maximum de 470 Nm. Il est équipé d'un turbocompresseur à deux étages avec double intercooler. Le système de suralimentation comprend un échangeur de chaleur intermédiaire entre la première et la seconde phase de compression qui dope l'efficacité et les performances. Ce moteur possède un système d'injection Common Rail avec des injecteurs piézoélectriques qui, en multipliant la fréquence des injections de carburant, optimisent la combustion, réduisent l'émission de polluants et la consommation. Le recyclage des gaz d'échappement (EGR) est réalisé par une vanne électrique DC-motor. Les gaz d'échappement sont traités par un catalyseur d'oxydation et un filtre diesel à particules (DPF).

Comatra commercialise le premier système conçu pour les pneumatiques des VUL à pression élevée, réglable jusqu’à une pression de service maximale de 6 bar.

Le seul point de contact entre la route et le véhicule ce sont les pneus ! En rappelant qu’un véhicule chargé, roulant à vitesse élevée avec des pneus sous gonflés présente des risques d’accidents importants, la société Comatra gère en exclusivité la distribution des Systèmes de contrôle de pression et de température de pneumatiques (Tire Pressure Monitoring System) pour l’Europe. Soucieuse de la sécurité des véhicules et de leurs passagers, l’entité belge propose ainsi aux professionnels un outil simple, économique et écologique

Grâce à un capteur de 39 g muni d’une  valve à angle ajustable posé à place de la valve d’origine, la mémoire de rotation des pneus est enregistrée et dès qu’un problème de haute ou basse pression, de fuite d’air lente ou soudaine, de température supérieure à 80°C est détecté ; une alerte visuelle et audible est envoyée et affichée sur l’écran.

Compatible avec quasiment tous les modèles de jantes utilisées pour VUL,facile à poser par un professionnel  (aucun câblage), le système certifié ISO/TS 16949:2002  CE - E11 est opérationnel dès les premiers tours de roues.

Dès l’installation finie, le conducteur du véhicule sera en mesure de connaître à tous moments et sur un seul et même écran la pression et la température des 4 ou 6 pneus du véhicule et/ou jusqu’à 4 pneus de la remorque.

A noter que Comatra commercialise également des système vidéo de recul pour VUL . Toutes les informations sont disponibles sur le site web : www.comatra.eu

Toutes les informations des systèmes de contrôle de pression et de température de pneumatiques sont disponibles sur le site web : www.TP2.eu